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宿迁宿豫 其次，商业计划书还能帮助把计划中的风险企业推销给风险投资家，公司商业计划书的主要目的之一就是为了筹集资金。商业计划书的主要用途:1、商业计划书作为开启财富之门的“钥匙”，主要用途是获得投资资金，一份撰写的商业计书能够把公司和项目的优势、潜力、运营思路、商业模式等的展现给投资者，从而获得风险投资商的的青睐。
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宿迁宿豫环保目标。新老铸造工厂在“十三五”期间应达到废气全部捕集处理，粉尘烟尘排放浓度不超过100 mg/Nm3，50mg/Nm3应作为企业下一步追求的排放标准，并鼓励企业达到30mg/Nm3的标准，接近或部分达到发达国家水平，有条件的企业可以进行排放情况实时监测；废水排放、固体废弃物排放、噪声治理完全满足国家标准、规范要求。（2）安全目标。铸造企业贯彻落实新修订的《安全生产法》及国家相关的法律、法规、规章、标准和产业政策，对人、机、环境生产三要素进行系统的治理，实现“以人为本，安全发展”的目标。3 发展重点3.1 技术路线加强管理监察、建立切实有效的管理制度，从铸造企业污染源和危险源辨识入手，确定重点问题和共性问题，加大资金、技术投入，进行产学研全方面的技术研究，攻关技术难关并进行技术推广，从源头上减少污染物和危险源，减少对环境、从业人员的影响，力争“十三五”规划内接近或达到国外水平。3.2 技术研究3.2.1 关键技术研究（1）绿色铸造工厂建设；（2）数字化工厂；（3）冲天炉和电弧炉除尘；（4）粘土废砂再生技术；（5）铸造废弃物复合材料的制备技术。3.2.2 共性技术研究（1）从工厂总体设计、平面布置、尘源密闭、除尘系统设计及设备选择等方面科学、合理治理车间粉尘和烟尘；（2）铸造生产现场安全防护措施；（3）环境、安全综合监测技术的联网应用，建设环境综合监控系统、地区连续自动监测系统。4 重点项目（1）绿色铸造工厂建设。综合采用多种环保节能技术、数值模拟、3D技术精益化设计、PLM虚拟仿真与生产优化等技术，按三星级绿色工业建筑标准规划设计，建设绿色铸造工厂。（2）发展除尘设备。袋式除尘器除尘效率高，适应能力强，运行稳定，且管理简单、维修方便，台可处理废气量范围广，为适合工厂的需求。布袋除尘器的关键是滤料，发展过滤精度高、透气性好、表面光洁的滤料，提高过滤效率，降低粉尘排放浓度，降低运行阻力，是今后袋式除尘器应努力发展的方向。（3）热法再生。热法再生是目前既能使旧砂达到芯砂使用标准，又不产生二次污染的砂再生方式，市场化的热法再生装置主要有焙烧装置，流化床式装置，直接加热、喷吹砂型达到落砂、砂再生目的的装置等。单纯热法方式再生的砂比新砂成本稍高，且单台装置处理能力较小。开发热法再生装置，或热法与其他再生方式结合的组合式再生将是今后砂再生的关键。5 政策建议（1）完善绿色铸造企业评价体系，帮助企业尽快建立环保、安全生产的理念，夯实绿色铸造技术基础的研究，实行绿色管理、进行清洁生产、通过不断创新发展而赢得可持续竞争力。（2）建议将职业安全和职业卫生连接在一起，把预防控制职业病、职业危害以及职业伤害并列在同一法律法规文件中的同一条款内，旨在保护工人的健康。（3）推动数字化、信息化技术与基础装备的融合，提高设备自动化水平和智能水平，可有效地减少常见安全事故。（4）推动数字化、信息化技术与检测、监控技术的接合，利用物联网平台。建立企业和联网的重点控制排放物质的动态监控、管理网络。试推行职业安全管理网络。（5）加大环保力度，依法严厉打击违法企业；增强环保、安全的宣传，提高公众意识，促成学协会和联合监督机制，建立企业违法行为查处结果等情况的定期通报机制，公开重点排污企业的环境信息，提高公众参与程度。（6）加大对企业的安全管理，采取企业员工安全（保金高低与企业安全现状钩）等经济杠杆机制，倒逼企业改善安全状况。第17章 汽车铸件1 发展现状及发展趋势1.1 国内发展现状及发展趋势汽车产业是国民经济的重要产业，在我国经济发展、社会进步和人们生活质量提升中发挥了重要作用。进入新世纪以来，汽车产业呈现出快速发展势头，2014年我国累计生产汽车2372.29万辆，同比增长7.3%，销售汽车2349.29万辆，同比增长6.9%，连续第六年蝉联世界汽车产销国。在未来很长一段时间内，我国仍将成为具市场潜力的国家之一。“十二五”期间我国汽车产业的快速发展也给汽车铸造业发展带来新的机遇，汽车铸造业也取得了长足的进步。《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2023）》中提出，2015年企业平均油耗6.9L/100km(CO2，155g/km)，节能惠民标准5.9 L/100km；2023年企业平均油耗5.0 L/km(CO2，155g/km)，节能惠民标准4.5L/km。规划明确表示我国将重点发展新能源汽车，要求掌握轻量化材料等汽车节能关键核心技术。在汽车轻量化的需求拉动下，汽车铸件轻量化的材料、工艺、装备技术将得到快速发展。商用车、乘用车用铸铁件，如气缸体、气缸盖、后桥壳、减速器壳、曲轴、支架类产品国内均具备了生产能力。灰铸铁牌号主要为HT250和HT300，球墨铸铁件牌号主要有QT450-10，QT600-3，QT700-2，QT800-2等。蠕墨铸铁牌号主要有RT400和RT450。造型和制芯的装备水平和水平基本一致。铸件的尺寸精度和国外同类产品基本相同。在“十二五”期间国内在铝铸件方面也取得了快速发展，压铸铝缸体批量生产，缸盖、变速箱壳、各类壳体、支架等均满足合资和自主品牌的需求。镁铸件获得了批量生产应用，但是主要还是局限于中小壳体类铸件。汽车铸件产品开发周期长，产品质量有待提高。1.2 国外发展现状及发展趋势随着汽车排放和安全法规越来越严格，汽车铸件也在向着轻量化、薄壁化、化、强韧化、集成化、均一化方向发展。铸造生产自动化、高成品率、低成本、绿色环保成为常态。近年来铝镁汽车结构件已批量应用，由于铝合金车身和底盘结构件的大批量应用，预计单车铝合金用量将增长一倍以上。1.3 的差距在铸件材质的研究和应用、产品的开发周期、产品的废品率、产品的成熟期方面，国内与国外水平相比，还有一定的差距。我国汽车铸造业与国外铸造企业仍然存在较大差距。（1）企业数量多，技术发展不均衡，企业水平差异大。（2）产品结构不合理，制约化发展。（3）企业的精细化、化生产方式有待继续培育。（4）铸件轻量化生产技术继续发展。（5）自主技术创新能力尚需强化。（6）节能减排，实施低碳经济时代下的绿色化生产方式迫在眉睫。1.4 问题分析与解决思路在材质方面，国内投入的研究还不够。在生产高牌号铸铁上，国内在材质的稳定性、铸件的缩松和渗漏问题上，存在不小的差距。复杂产品（以气缸体、气缸盖为代表）的开发周期长，铸件的质量需要较长时间的稳定和提升期。个别铸件的废品率高（国外同类产品废品率3%以下，国内在5%以上）。对于一些技术和工艺的跟踪和投入不足，导致国内的技术储备薄弱，这些都是亟待解决的问题。大力促进汽车铸件轻量化的技术发展，提高自主创新能力。推进企业精细化，化生产方式，使产品结构更合理，促进化发展。提倡节能减排，实施绿色低碳生产方式。2 发展目标通过技术创新提高我国汽车铸件的轻量化、薄壁化、化、强韧化、集成化、均一化水平。3 发展重点3.1 技术路线围绕“轻量化、薄壁化、化、强韧化”的汽车铸件发展目标，开展相关技术研究与应用。3.2 技术研究3.2.1 关键技术研究（1）以汽车“三大总成”铸造零部件为核心，开展薄壁高强度铸铁缸体缸盖、铝合金缸体缸盖、高强韧性球铁曲轴、耐热铸铁排气管、高强韧性铸铁或铸钢桥壳、高耐磨耐热制动盘（毂）等汽车重要零部件的开发生产。（2）
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