DHL投资1.75亿美元在上海浦东国际机场建设的北亚枢纽正式启用，这是DHL在亚洲*大快递转运中心。当天，上海机场(11.83,0.17,1.46%)总裁李润德向与会媒体透露，联邦快递也即将在浦东机场投资兴建一个不低于UPS的洲际级货运枢纽设施。而几年前，UPS已经在浦东机场建成国际转运中心。全球经济形势低迷，没有妨碍洋快递加码中国市场，逆势发力的缘由是受压于业务量增长。香港枢纽已经完全超负荷了，DHL快递亚太地区首席执行官许克威(JerryHsu)对《英才》记者直言，表面上看，上海的北亚区枢纽投资1.75亿美元，其实，不能光盖房子不提供飞机支持，DHL在航空上还投资了1.3亿美元。
近几年，DHL三分之一的投资集中于亚太地区，累积投资已达25亿美元。与之呼应的是业绩增长，在2011年，DHL中国市场运营收入已达到42亿欧元，超过亚洲运营收入的一半；DHL在亚太区收入已占全球总收入近20%。DHL的两大宿敌联邦快递和UPS，在亚太市场份额分别为21%和10%，中国邮政占12%，DHL则以36%占据较大优势。今年，在上海督战之际，德国邮政敦豪集团的董事会成员一行7人特意来华考察3周，并宣布未来在中国还将投资4亿欧元，这家保守的德国老牌企业显得有点激进。DHL董事会主席兼首席执行官安澎(FrankAppel)称：未来几年全球GDP仍会有3%-5%增长，中国GDP增速会高于这个水平。三巨头重金角逐同一阵地，但DHL试图让上海枢纽的运作方式与模式更加国际化。货物中转DHL上海枢纽之后的*大不同在于，转发地不局限于中国市场，也可以是亚洲、美洲、欧洲甚至中东。与不少本土快递的资金链断裂窘境相比，DHL立足中国辐射全球的长线布局不免引来艳羡。但作为一家在中国拥有几十年历史的企业，DHL如今只聚焦到国际快递业务，也是走过一番曲折路。
EMS，DHL，TNT，UPS， FEDEX 等，并提供多条国际特快专线的门到门服务。本公司送货范围（地区大类）：香港、澳门、台湾、日本、韩国、东南亚、南太平洋、西欧、 美国、加拿大、南亚、中南美、中东、非洲、独联体、东欧等世界各地。我公司与国际物流公司携手合作，开辟了到欧美、台湾、日本、韩国、 新加坡、马来西亚、中东、南非的大货专线，并与国内物流公司合作，承接大宗货物的国内空运、陆运，我们秉承“以速度求发展，以诚信求生存” 为服务宗旨，根据客户的不同需求，竭诚为客户量身打造实惠、快捷、安全的运输渠道，籍此与客户建立稳固的工作关系。随着市场不断的变 化，我们将不断创新满足客户的需求，在依托公司自身网络的基础上精益求精。