据了解由于传统式航空燃料代替品的提供仍然比较有限，UPS联合包裹近表露，其2021年的航空货运二氧化碳排放增强了近5%，其实就是温室气体的排放考量范畴1内空气消耗量的上涨导致联合包裹交货1个包裹的碳强度由2020年的2.51kg碳排放量上升到了2021年的2.55kg。
在这以前，联合包裹碳排放量总体目标大壮2035年把它碳强度对比2020年的水准减少一半，而且在同一年计划促使其30%的航空燃料是来自于可持续性原材料。国际快运EmS资费标准但是该企业近称，由于供货焦虑不安，且可持续性能源的运用都还没做到规模效益，产品成本太高，因此以上总体目标仍然难以达到。
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目前，承运人期待达到有环境保护意识的消费者需求，因此，碳减排工作压力就传输至包含航空货运公司等在内的托运人。尽管很多托运公司早已上线了诸多可持续发展观方案，但联合包裹、联邦速递和敦豪的运送消耗量依然在提升。国际性顺通快递单号查询据报道，联合包裹则在路面运送渗碳层面赢得了进度，上一年渗碳运输模式下8%的燃料消耗是来自于可再生资源。但航空货运则情况不一样。据悉，2021年，联合包裹的航空货运燃料消耗不是是来自于可持续性航空燃料（SAF）。
可持续性航空燃料提供欠缺，各种托运公司陆续试着扩张适用范围。敦豪快递在今年3月发布，与BP和Neste达成将来5年超出8亿升的可持续性航空燃料提供买卖，国外西南航空公司投资了一个由能源部门鼓励的可持续性然料试点项目。ems国际快递寄食品类联合包裹表露已经探寻可持续性然料应用实践。该企业在之后的几年里，还将继续与然料制造商、用户和领域协作，加快推进可持续性航空燃料的商品化运用。
运用可持续性航空燃料是大型货运航班渗碳的重要方式，但对于区域近途航道的小型飞机来讲，可持续发展的方式更加明确，如敦豪快递上一年从Eviation购买了12架全电动飞机，联合包裹方案从2024年逐渐选购电动式垂直起降飞机，作为大中小型货品销售市场。