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据环保部《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》要求，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车必须符合国四标准的要求。与国三标准相比，国四标准要求氮氧化物排放降低30％，尾气处理液代理，颗粒物排放降低80％。在这种情况下，车用尿素作为一种环保产品走向了前台。
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柴油发动机的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），减少这两种排放物所需的工作条件刚好是相反的，因此，出现了EGR（废气再循环）和SCR（选择性催化还原）两种技术方案来达到国四排放的要求。采取SCR技术路线的发动机在燃烧的过程中，已通过技术手段使柴油充分燃烧从而达到有效控制PM排放量的目标，而NOx则需要在排气的过程中将其还原为氮气(N2）和水(H2O），这一过程的还原剂就是车用尿素溶液。
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我国的汽车排放标准实施进程如何？
我国汽车排放标准起步较晚，主要参照欧盟标准。从上世纪80年代初期开始采取分阶段实施的具体方案，柴油尾气处理液多少钱，实施至今已经历了四个阶段，宿迁尾气处理液加盟，即国 I、国 II、国III、国 IV。柴油车排放于 2001年 4 月实施国 I 标准；2004 年实施国 II 标准。由于从 2002年开始，轻型车实施了提前达到国 II 减征 30% 消费税的政策，尾气处理液价格，国 II标准相当于提前实施了 2 ～ 3年；2007 年 7 月 1 日实施国 III 标准，国Ⅲ标准强制要求安装 OBD（车载诊断系统）；国 IV 标准于2013 年 7月 1起实施。当前，新的国Ⅴ排放标准正在第二次向社会征求意见中。该征求意见首i次增加了颗粒物粒子数量这一污染物控制项目，颗粒物排放限制加严82%，氮氧化物也将降低 25% ～ 28%。
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